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2007年02月12日
もう春なのかな？
3連休の最終日、天気も上々だし、昨日は室内でローラー台だけだったので、今日は気合いを入れて、出来るだけ長く走ろうといつもの境川CRに向かう事にした。今朝は一昨日と違いちょっと肌寒かったので出かける前に予想最高気温をチェックしたが今日も一昨日同様に走るには最高のコンディションのようだ。
ある程度の距離を走るといつも辛くなるのが股間の痛みで、その次に腕が怠くなり、最後は肩から首筋に掛けての疲労感だ。いつものようにタイツのパッド部分に assos CHAMOIS CREMEを入念に塗り込んだ。
又、先日取り付けたPolar CS200cadをステム上に移動し、速度センサーをフロントフォークに取り付けた。一昨日は度々一時停止状態になって気分良く走れなかったのでその対策だ。
家を出たのが10時過ぎだったので、昼食は現地で簡単にすませる事にした。途中ヤマザキDSに寄って5個入りのミニパンシリーズを買おうとしたがあいにく売り切れ（？）だったのであんパン（￥８４）を購入して境川CRに入る。
明日から仕事だし、今日はただ単に出来るだけ長い距離を気楽に走るのが目的で境川CRを往復する単純なルート。春の日差し（まだ2月だけど）を感じならのライドだ。CRに入ってからはいつものように上流に向けて走り出した。
CRの脇に菜の花が咲いているところが有ったので思わず自転車を止めて写真を撮ってみました。
246号の手前で有り返してそのまま下流に向けて走り出す。
ケイデンスを90以下、心拍数も130bpm以下に押さえているため比較的のんびりとしたペース。藤沢側で折り返した所で途中で買ったあんパンを食べるために脇のベンチに止めて昼食タイム。
すると、隣に座っていた2人のサイクリストの方から話しかけられた。自転車をはじめてから同じ自転車乗りの方から話しかけられたのは今回がはじめてだ。しかも気さくな方々で、色々なお話しを聞かせてもらいちょっと話が弾んでしまった。しかも、近々ブログ仲間の走行会があるので参加して見ませんかとお誘いまで受けた。私自身集団走行の経験も無いし、同じ趣味を持つ方々と接するにはまたとないチャンスだ。是非とも参加してみたい！。その後お二人は湘南平へ向かわれた。湘南平と言えば、以前、仕事でタワーに登った事があるが、あの坂を自転車で登るなんて当時は考えもしなかった事だが、自転車を始めてからは必ず坂の話題を耳にするが、私のレベルではあの様な坂は多分自殺行為かも知れない、と思いつつも最近ヒルクライムに魅力を感じつつあるのは否定できないでいる。
それからもう一度246号から折り返し藤沢側の終点に来たときだった。道上を覆っていた木の枝に淡いピンク色の花が咲き乱れていた。
早くも春の気配が感じられる。今年の暖冬の影響なのか、それとも早咲きの桜なのか。連休最終日のちょっとした花見であった。
しかし、最後の10ｋｍは殆どへたれ気味で帰宅後は全身疲労のかたまりとなっていた。
走行距離：96.8ｋｍ 平均速度：23.9ｋｍ/ｈ 最高速度：47.7ｋｍ/ｈ
平均心拍数：139 最大心拍数：174 消費カロリー：2846kcal
投稿者 reonpapa : 2007年02月12日 22:01
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コメント
ひゃっほ〜
桜だ、桜だ〜〜〜〜！
先ほどＢＢＳへ桜の事書いてきたけど、先にblogの方へ来るべきでした(+。+。)アチャー
８分咲きですか。まだ２月なのにそちらではもう咲いているのですね♪
こっちは５月にならないと咲かないです（涙）
春が来るのがこんなに違うんですね。
投稿者 茶々丸＠会社 : 2007年02月21日 11:24
＞茶々丸さん
多分この桜は河津桜と言う品種かも知れません。
いくらい暖かいとは言え染井吉野はまだまだ先でしょうね。
例年並ですと、横浜でもまだ1ヶ月ほど先になるのではないでしょうか。
となると北海道とは1ヶ月以上の開きがあるわけですね。
しかし今年の冬は異常に暖かいですね。
投稿者
DachsDB管理人(reonpapa)
: 2007年02月21日 21:02
こちらには初めておじゃましました。SFKです。
私は仕事が某メーカのSEにもかかわらず、このようなサイトを管理していくのが苦手で、うめ吉さんのサイトでちゃちゃ入れさせて戴いているだけなので羨望です。
イベント狙いならローラー台だけだったではなく、徹底活用で行きましょう。あちらのQ&Aで投稿戴ければ、私の知見の範囲でコメントさせて戴くこともできますよ。
ちなみに心拍数の目標は"以下"で正解ですが、ケイデンスの目標は"以上"にすべきなのでご注意を。
といいつつ肩肘張らず、楽しんで乗っていれば、自然にスキルアップしちゃいますからご安心を。ではでは。~＼(^^)
投稿者 SFK : 2007年02月27日 08:31
SFKさん、どもです。
いつもうめ吉さんのサイトでお世話になっていますreonpapaです。
いやー！まさかSFKさんからコメント頂戴するとは思っていませんでしたのでちょっとビックリです。
ひっそりと綴っているブログなもので(^O^)あえてうめ吉さんのサイトではアナウンスしていませんでした。
いつも的確なアドバイス有り難うございます。
>ケイデンスを90以下
表現がまずかったですね。実際には８０〜９０の間に設定していました。
ローラー台でのトレーニングですが、自分なりにネットを調べてたり、又幸いにも某誌でmt.富士ヒルクライムに向けてのトレーニングに関する記事が特集されていたので参考にさせてもらっています。しかし、住居の関係上、あまり遅い時間に乗るのはマズイかなと思い、十分な時間を取れないでいますが、最近は昼休みに会社の周りの坂を周回したり、通勤路を大回りしたりと多少でも長く乗れるように足掻いています。σ(^_^;)トレーニングと言うよりどちらかと言えばストレス解消に役立っているかもしれません。
>といいつつ肩肘張らず、楽しんで乗っていれば、自然にスキルアップしちゃいますからご安心を。
そう言われちゃうとまた走りたくなっちゃうんですねコレがヽ(^｡^)ノ
投稿者
DachsDB管理人(reonpapa)
: 2007年02月27日 12:09
時間が空いて恐縮です。
>実際には８０〜９０の間に設定していました。
同じことですよー。
この場合は80以上ということです。上限は設定しません。というか"練習"という視点では、ケイデンスは設定負荷の範囲内で可能な限り高くがお約束です。上限を設定するのは練習としてはふさわしくありません。ローラー上であれば負荷70%以下で、ケイデンス平均100以上を設定してLSDを行うのを目安(最初のうちは目標かも)としましょう。
ただしツーリングや、単に乗るということならこの限りではないです。(そんな場合はそもそもケイデンス設定などしないですね。^^)
"練習"の場合の負荷設定(心拍%)は、ちまたて良く言われるカルボーネン(心拍可動域に対する%)ではなく、最大心拍数に対する%(ゼロピーク)ですからご注意を。要するに酸素摂取量で負荷をみる代替指標なのでそうなります。
心拍0＝酸素摂取0ですし、安静心拍数(カルボーネンでは0%)でも酸素摂取量は0ではありませんし、無酸素運動中は最大酸素摂取量の200%なんてこともありえますので、カルボーネン(心拍可動域に対する%)ではないのです。
ではでは。
投稿者 SFK@某所 : 2007年03月06日 18:45
>同じことですよー。
毎度のことでかなり勘違いしていたようですね。(^_^;
そもそも心拍数で上限を設定しているのだからケイデンスで上限を決めるのも変ですよね。心拍数の上限以下でケイデンスを高くする、ですね。
>ローラー上であれば負荷70%以下で
この場合の負荷とは運動強度の事ですね。
ケイデンス平均100以上でLSD、結構きつそうですね。
φ(｡_｡)ﾒﾓﾒﾓ
投稿者
DachsDB管理人(reonpapa)
: 2007年03月06日 19:02
>ケイデンス平均100以上でLSD、結構きつそうですね。
いいえ。負荷70%以下ですから、ぜんぜんきつくありません。逆にきついと感じてしまうのであれば、負荷が高くてLSDとしては失敗、しかも練習としても中途半端で失敗ということになります。
要するにギアも軽いままで、綺麗なペダリングの練習も兼ねます。私はだいたい39×21です。
最初は90維持でもいいとおもいます。ギアもインナー×ローでもOKですよ。さらに大事なのは出来る限り毎日、実走とは別の練習として継続することです。1回あたり最低30分、できれば1時間。これを3ヶ月続けられれば最高、でなくても1月過ぎからこんなに軽い練習なのに不思議！と思ってしまうような結果が出てきます。
ではでは。
投稿者 SFK : 2007年03月07日 00:53
再送信の必要は御座いませんので画面が更新されるまでしばらくお待ち下さい。
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